電控空氣懸架壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理是怎樣的？作用是什么？
壓力傳感器采用的是電容測(cè)量原理。進(jìn)行信號(hào)輸出。其結(jié)構(gòu)原理如下。
1.奧迪壓力傳感器G291。該傳感器是澆注在電磁閥體內(nèi)的。
2.壓力傳感器測(cè)量的是前、后橋減振支柱的壓力或蓄壓器內(nèi)的壓力。
3.壓力傳感器采用的是電容測(cè)量原理。將要測(cè)量的壓力會(huì)使得陶瓷膜片發(fā)生偏移，于是安裝在這個(gè)膜片上的電極和固定在傳感器殼體上的對(duì)應(yīng)電極2之間的距離就發(fā)生了變化。
這兩個(gè)電極構(gòu)成了一個(gè)電容器，兩電極之間的距離越小，這個(gè)電容器的電容就越大。傳感器內(nèi)部集成的電子裝置會(huì)測(cè)量出這個(gè)電容值，并將它轉(zhuǎn)換成一個(gè)線性輸出信號(hào)。
急求汽車空調(diào)所用壓力傳感器類型及結(jié)構(gòu)
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進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)？
你好，進(jìn)氣壓力傳感器的話，他就是有兩個(gè)是一個(gè)真空室，一個(gè)是連接我們進(jìn)氣歧管壓力室，然后兩個(gè)中間是通過一個(gè)膜片分割開來，饃片上方有四個(gè)壓敏電阻，當(dāng)我們進(jìn)氣歧管壓力受到變化的時(shí)候，我們的壓敏電阻的阻值發(fā)生變化，然后電橋不平衡輸出一個(gè)電壓信號(hào)，供給我們的電腦。希望對(duì)你有所幫助進(jìn)氣傳感器 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中采用進(jìn)氣傳感器 來檢測(cè)進(jìn)氣量的稱為d型噴射系統(tǒng)（速度密度型）。進(jìn)氣傳感器 檢測(cè)進(jìn)氣量不是像進(jìn)氣流量傳感器那樣直接檢測(cè)，而是采用間接檢測(cè)，同時(shí)它還受諸多因素的影響，因而在檢測(cè)和維修中就有許多不同于量傳感器進(jìn)氣流的地方，所產(chǎn)生的故障也有它的特殊性。 一、進(jìn)氣傳感器 的工作原理 進(jìn)氣傳感器 檢測(cè)的是節(jié)、氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測(cè)出歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至電子控制器（ecu），ecu依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。 進(jìn)氣傳感器 種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于d型噴射系統(tǒng)中。 壓敏電阻式進(jìn)氣傳感器 的工作原理。 應(yīng)變電阻r1、r2、r3、r4,它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力作用下可以變形，從而引起應(yīng)變電阻r阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻r的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ecu。 二、進(jìn)氣傳感器 的輸出特性 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著節(jié)氣門開度的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、絕對(duì)壓力以及輸出信號(hào)特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關(guān)系是怎樣的？輸出特性曲線是正的還是負(fù)的？這個(gè)問題常常不易被人理解，以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準(zhǔn)”的感覺。 d型噴射系統(tǒng)中檢測(cè)的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)、壓力。節(jié)氣門的后方既反映了真空度又反映了絕對(duì)壓力，因而有人認(rèn)為真空度與絕對(duì)壓力是一個(gè)概念，其實(shí)這種理解是片面的。在大氣壓力不變的條件下（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力為101.3kpa)，歧管內(nèi)的真空度越高，反映歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越低，真空度等于大氣壓力減去歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的差一值。而歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，說明歧管內(nèi)的真空度越低，歧管內(nèi)絕對(duì)壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對(duì)壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對(duì)壓力的關(guān)系后，進(jìn)氣傳感器 的輸出特性就明確了。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，節(jié)氣門開度越小，進(jìn)氣歧管的真空度越大，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越小，輸出信號(hào)電壓也越小。節(jié)氣門開度越大，進(jìn)氣歧管的真空度越小，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力就越大，輸出信號(hào)電壓也越大。輸出信號(hào)電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比（負(fù)特性），與歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的大小成正比（正特性）。
進(jìn)氣壓力傳感器的構(gòu)造主要包括那些部件
你好它的功能主要是檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空壓力。一般情況下4根線，其中3根線是壓力傳感器的，另一個(gè)是進(jìn)氣溫度傳感器線。也有的將壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器分開了。所以只有3根線。這4根線分別是：一個(gè)供電線5v，一根打鐵線，一個(gè)進(jìn)氣壓力信號(hào)線，一根進(jìn)氣溫度信號(hào)線?！酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！磕愫眠M(jìn)氣壓力傳感器是利用惠斯通電橋電路檢測(cè)電阻，電阻隨進(jìn)氣歧管壓力變化，最后通過放大器將檢測(cè)的信號(hào)送入ECU，由ECU分析計(jì)算得出壓力值【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！窟@個(gè)可以用測(cè)量空氣中酒精分子的含量也就是ppm來做，但有個(gè)問題，如果司機(jī)沒喝酒，而乘客喝酒了，這個(gè)就比較難區(qū)分了。曾經(jīng)有人做過，如果車?yán)镉幸欢ǖ木凭?，汽車是無法啟動(dòng)的。但后來由于這個(gè)問題沒有實(shí)際應(yīng)用！
